（1）扭簧想要在高溫下進(jìn)行工作就必須要它有非常好的抗松馳性、強度、熱穩(wěn)定性以及抗氧化的能力，還要有一定的耐腐蝕能力，如果扭轉(zhuǎn)彈簧在很高的溫度下進(jìn)行工作，那么這就會導(dǎo)至扭轉(zhuǎn)彈簧的承載力變小和剛度下降，所以要使它能在高溫下工作我們需要知道它的變化率，還需要計算出下降的承載能力對彈簧使用性能影響，按照相關(guān)規(guī)定一般的彈簧如果工作時的溫度比60度高時，需要對它切變的模量有一定的調(diào)整。

 

（2）使用彈簧鋼來制作彈簧，選擇時要根據(jù)彈簧所承載的應(yīng)力大小和它的性質(zhì)來判斷它硬度，如果出現(xiàn)平面的應(yīng)變斷裂，那就可能說明是由于硬度的原因造成的，如果把扭轉(zhuǎn)彈簧用在儀器或者是衡器里面，大部分廠家會使用恒彈性合金，因為它的膨脹系數(shù)變化非常小，這也是為了滿足它的精度不受氣溫的變化，在進(jìn)行扭簧材料選擇時候，鋼材的淬透性能是需要注意的，這點對扭轉(zhuǎn)彈簧的質(zhì)量關(guān)系比較大。

（1）繞制； 　

（2）鉤環(huán)制造； 　

（3）端部的制作與精加工；
　

（4）熱處理；　

（5）工藝試驗等，對于重要的彈簧還要進(jìn)行強壓處理。

（6）對于重要的扭轉(zhuǎn)彈簧，還要進(jìn)行工藝檢驗和沖擊疲勞等試驗。為提高彈簧的承載能力，可將彈簧在超過工作極限載荷下進(jìn)行強壓處理，以便在簧絲內(nèi)產(chǎn)生塑性變形和有益的殘余應(yīng)力，由于殘余應(yīng)力的符號與工作應(yīng)力相反，因而彈簧在工作時的最大應(yīng)力（見左圖所示）比未經(jīng)強壓處理的彈簧小。

（1）汽車、摩托車、汽油機(jī)、柴油機(jī)上彈簧起到十分大的作用，使用到的彈簧有懸架彈簧、減震彈簧、氣門彈簧、離合彈簧等等，使用量非常大，占到彈簧生產(chǎn)總量的一半。這些種類是彈簧技術(shù)水平的代表，生產(chǎn)要求十分高，主要是向高疲勞壽命和高抗松弛的方向發(fā)展，從而使質(zhì)量減輕。

（2）鐵道機(jī)車車輛、載重汽車以及工程機(jī)械主要是以熱卷成型為主，是彈簧制作業(yè)的重要方面。現(xiàn)如今高速鐵道大力發(fā)展，車輛減震系統(tǒng)在升級，對于車輛懸架熱成型彈簧技術(shù)提高十分大，主要是向高強度和高精度方向發(fā)展用來穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量。

（3）電動機(jī)電刷彈簧、開關(guān)彈簧、攝像機(jī)、照像機(jī)彈簧用到的彈簧，片彈簧、異形彈簧占有比例十分大，不同類型的產(chǎn)品對材質(zhì)及技術(shù)要求差別非常大，根據(jù)東莞彈簧廠家分析，這種彈簧向著高強度化小型化方向發(fā)展。